Le voilier

L'Arawak est un voilier traditionnel en bois construit en 1954 aux Sables-d'Olonne, dans le chantier naval Union et Travail, l'un des chantiers emblématiques de la construction navale en bois sur la façade atlantique. À l'origine baptisé Refuge des marins, ce bateau faisait partie de la flottille de chalutiers thoniers du port d'Étel, qui fut dans les années 1960 l'un des grands ports thoniers français.

L'Arawak témoigne d'une période charnière de l'histoire maritime : celle du passage de la pêche artisanale à la voile vers une pêche progressivement motorisée et industrialisée. Dernier représentant de ce type de bateau encore à flot, il incarne le savoir-faire des charpentiers de marine de son époque et l'ingéniosité des constructions destinées à la pêche au chalut latéral et à la pêche au thon.

Reconnu Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP) en 2012, l'Arawak est aujourd'hui l'un des plus grands voiliers traditionnels en bois classés de l'estuaire de la Gironde. Au-delà de sa valeur historique, il continue de vivre à travers des projets éducatifs, culturels et sociaux portés par l'association Arawak le Refuge, qui utilise le bateau comme outil de transmission, de découverte du patrimoine maritime et de lien social.

Identification du voilier

Nom actuel : Arawak
Anciens noms : Refuge des pêcheurs, Refuge des marins
Type : ketch aurique en bois (ancien thonier-chalutier)
Année de construction : 1954
Chantier naval : Union et Travail – Les Sables-d'Olonne (Vendée)
Port d'attache : Bordeaux / Lormont
Label patrimonial : reconnu Bateau d'Intérêt Patrimonial en 2012 par la Fondation du patrimoine maritime et fluvial
Construit pour la pêche, l'Arawak appartient à la génération de navires qui marque la transition entre les grands thoniers à voile et les chalutiers motorisés modernes

Dimensions principales

Longueur hors tout : 27 m
Longueur de coque : 21,16 m
Longueur à la flottaison : 18 m
Largeur (maître bau) : 5,87 m
Tirant d'eau : 3 m
Tirant d'air : environ 26 m
Déplacement : environ 90 tonnes

Construction et structure

Coque

La coque est construite selon les techniques traditionnelles de la charpenterie de marine :

Structure en bois massif, principalement en chêne
Bordés assemblés et calfatés à la main
Construction entièrement artisanale, caractéristique des chantiers navals de l'époque

Cette méthode de construction témoigne d'un savoir-faire aujourd'hui presque disparu dans la construction navale.

Pont et superstructures

Pont : sapin
Lisses et éléments extérieurs : iroko
Superstructure : pin
comprend la timonerie, le carré et la cambuse

La superstructure a été agrandie pour permettre l'accueil de groupes à bord

Gréement et voilure

Mâts et espars

L'Arawak est gréé en ketch aurique, c'est-à-dire un voilier à deux mâts :

Un grand mât à l'avant
Un mât d'artimon plus petit à l'arrière.

Grand mât métallique en acier
Mât d'artimon et beaupré en épicéa
Bômes et cornes en bois

Voilure

La surface de voiles atteint environ 380 m² et comprend :

Grand-voile
Flèche de grand-voile
Artimon
Flèche d'artimon
Trinquette
Plusieurs focs

Les voiles sont réalisées en Dacron, un textile moderne utilisé pour la navigation.

Un peu de modernité

Motorisation

Moteur : Baudouin 6R120S
Puissance : 240 chevaux (180 kW)
Installation : moteur installé lors de la transformation du bateau dans les années 1980-1990

Le moteur permet les manœuvres portuaires et la navigation lorsque les conditions ne permettent pas l'utilisation des voiles.